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雙吸中開式橡膠氣囊軸承損壞原因分析

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間：2020-10-23 16:49

雙吸中開式橡膠氣囊軸承損壞原因分析， 雙吸中開式橡膠氣囊軸承容易損壞的原因分析，雙吸中開式橡膠氣囊橡膠節(jié)的重要性。 弧形橡膠伸縮節(jié)安裝不合理，即橡膠節(jié)兩端法蘭未用長螺栓剛性聯(lián)接，同時在吐出管路中安裝的一個榫式伸縮節(jié)，兩端法蘭也只用4根M20的螺桿拉緊。這兩個伸縮節(jié)，特別是橡膠節(jié)，在運行中肯定會變形拉長，導(dǎo)致雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊位移和破壞雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊與電機的對中要求，從而導(dǎo)致橡膠氣囊軸承容易損壞。 為什么伸縮節(jié)不剛性聯(lián)接就會變形拉長導(dǎo)致雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊位移的問題，對于非水力機械專業(yè)人員來說，一時是難以理解的，所以為了能先有一個感性的認(rèn)識，在橡膠氣囊開車運行之前，在橡膠伸縮節(jié)右邊法蘭處放置一個百分表測量法蘭是否向右邊移動。安好百分表之后，發(fā)現(xiàn)開車之后只見百分表的指針旋轉(zhuǎn)了兩圈多，仔細(xì)一看，打表處向右位移了2.1mm。

因為橡膠伸縮節(jié)由于未剛性聯(lián)接，橡膠管壁剛度承受不了這么大的拉力，所以這個力將傳遞到橡膠氣囊體上，使雙吸橡膠氣囊產(chǎn)生位移。停橡膠氣囊之后檢查聯(lián)軸器的對中性，水平方向錯位達0.2mm以上。若在運行中，錯位還將更大。試想機橡膠氣囊兩軸中心錯位如此之大，運行中必然會出現(xiàn)振動超差和軸承容易損壞的現(xiàn)象。 有人認(rèn)為：有橡膠節(jié)也不一定會位移，橡膠節(jié)的使用不是造成橡膠氣囊振動和軸承損壞的根本原因。有兩方面的因素可使橡膠氣囊位移量小：一個是橡膠節(jié)在安裝時已經(jīng)處于受拉狀態(tài)，再拉長的余地比較小;另一個是管道向左有伸長余地，橡膠節(jié)受力拉長時是向左右兩邊拉長的，哪一邊容易移動就向哪一邊移動，橡膠氣囊橡膠節(jié)拉長時，很可能向左邊移動得多一些，橡膠氣囊雖移動少，但肯定也頂受了一個推力，對雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊運行穩(wěn)定性也有一定影響。所以后來當(dāng)其他三臺橡膠氣囊的橡膠節(jié)改為剛性聯(lián)接后，雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊的軸承溫升和振幅值明顯的比另外三臺要差一些。 盡管剛性或柔性接管不成為雙吸中開式循環(huán)橡膠氣囊損壞的根本原因，但無論如何這是一個潛在的問題，所以剛性接管替換柔性接管的問題，以短接替代原伸縮節(jié)，循環(huán)橡膠氣囊輪胎節(jié)以12個長串螺栓固定以加強剛度。

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