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橡膠空氣彈簧質量_上海松夏_火車空氣彈簧減震器_廠商出售

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2020-06-08 15:05

空氣彈簧的阻尼特性在改善火車運行質量方面起著重要作用:隨著我國高鐵的飛速發(fā)展,乘客對火車運行安全性和舒適性的要求越來越高。 空氣彈簧是高速動車組轉向架的關鍵組件,其阻尼特性在改善火車的運行質量和乘客舒適度方面發(fā)揮著重要作用。
  為了實現(xiàn)安全氣囊充氣過程和垂直剛度的模擬,在安全氣囊的內表面上,使用公共節(jié)點技術生成靜液壓流體元件。 元素類型是通過耦合將這些節(jié)點耦合到參考點。 對于軸對稱模型,通常選擇對稱軸上的一個點作為參考點。 通過耦合,可以通過唯一的參考點來表征這些靜液壓單元。 參考點的自由度是安全氣囊的內部壓力。 通過設置該值,可以實現(xiàn)安全氣囊充氣壓力的模擬。 同時,由于采用了公共節(jié)點技術,安全氣囊的結構會隨著內部壓力的變化而變化。 類似地,當上板向下移動時,內部壓力也將由于氣囊結構的變化而變化,從而實現(xiàn)垂直剛度的求解。
  根據(jù)空氣彈簧的軸對稱特性,建立圖1所示的幾何模型,并考慮通過繩索和其他結構加固安全氣囊。 結構網格模型如圖2所示,并根據(jù)接觸分析的特征設計了接觸區(qū)域的網格。 氣囊的內表面設有靜液壓單元。  (為便于觀察,該圖顯示了軸對稱模型在作用后旋轉180°),用于表征內部氣體域的邊界并實現(xiàn)內部壓力控制。 將載荷和邊界條件設置為在上板的頂表面上的強制位移,空氣彈簧基座的下端面固定,并且左側的邊界為軸對稱條件。 接觸關系在模型可能接觸的區(qū)域中設置。 分析條件如下:首先將上板和底座的上表面固定,將0.2MPa壓入安全氣囊,然后關閉空腔,上板向下移動40mm,然后繼續(xù)加壓,使反作用力 上板的高度達到要求的值。 在剛度時,上板繼續(xù)向下移動10mm。
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